Reparatur am Piccolo V2

1. erster Heckmotor:

   Tausch und Löten:
   • korrekte Drehrichtung des neuen Motors ermittteln!!
   • Lötspitze verzinnen.
   • Drähte des neuen und alten Motors ablöten
     (Lötspitze nur ganz kurz an das vorhandene Lot halten und Kabel abziehen).
   • def. Motor abschrauben und Propeller abziehen.
     

     ---

   • neuen Motor anschrauben und Propeller aufdrücken.
   • Drähte des neuen Motors in Lötfett eintauchen.
   • Drähte an das entsprechende Lot halten (unbedingt auf die ermittelte Drehrichtung achten!!) und mit Lötspitze am vorhandenen Lot kurz erwärmen, bis der Draht eintaucht.
   • alten (original von Ikarus) Propeller wieder korrekt aufstecken!!
   Einlaufen:
   • ca. 20 min. an 2 Volt.
   • als Spannungsquelle wurde mein Netzteil benutzt, an welchem aber leider als niedrigste Spannung nur 2.8 Volt genutzt werden konnte, Anschluß siehe Bild.
   • nun wurden die Stromführenden Kabel mit Hilfe von Klemmen angezapft, wobei das Pluskabel nicht komplett abgezogen wurde, sondern nur soviel, daß die Klemme angebracht werden konnte (siehe Bild).
   • Mit diesen 2.8 Volt habe ich den Motor 1x5 min und 1x20 min. laufen lassen. Der Motor wurde nicht heiß, allerdings waren auch die beiden Kühlkörper montiert.
   Testflug und abgleichen am Mixer:
   • Testflug nach Tausch des Heckrotors, Korrekturen nur am Mixer des Piccoboards:

     bereits das erste langsame Gasgeben zeigte eine sich sehr stark gegen den Uhrzeigersinn drehenden Nase des Pic! Nun denn, etwas am Mixer im Uhrzeigersinn drehen und schauen was passiert?! Nichts!!! Da ich noch von einem gut eingelaufenen Motor ausging also noch weiter drehen und erneut ausprobieren. Keine Änderung, kam mir schon seltsam vor und ich zweifelte daran, ob ich in die richtige Richtung gedreht hatte (Bedienungsanleitung nicht mehr 100%ig im Kopf). Also auch nochmal den Mixer in die entgegengesetzte Richtung gedreht. Test, Rotor läuft überhaupt nicht mehr hoch. Also wieder ungefähr auf die Grundstellung zurück und erneut ausprobieren. Wieder nichts, keine Drehzahl am Heckrotor. Alles wieder eingepackt und ab in die Wohnung. :(

     Zuhause nochmal ausprobiert, ohne Erfolg! Also wieder den Zustand des Einlaufens über das Netzteil hergestellt, und siehe da, der Heckmotor dreht sich ja doch noch. Nun aber wieder alles normal angeschlossen und schon gefreut. Doch denkste, geht wieder nicht. Es kamen Bedenken, daß evtl. das Piccoboard oder eine Lötstelle daran Schaden genommen hat. Schon fast aus Frust hatte ich den Propeller etwa eine ½ Umdrehung mit der Hand gedreht. Komisch, nun bemerkte ich am Geräusch auch wieder Leben im Heckmotor und gab leicht Gas.

     Siehe da, er läuft. Angehalten und wieder Gas gegeben, nichts geht. Ok, der Fehler liegt dann vermutlich doch nicht am Board. Ich wiederholte dieses Spielchen mit dem drehen des Heckrotors von Hand noch einige Male mit dem Ergebnis, geht - geht nicht - und konnte nun ganz sicher sein, das der Motor kaputt ist. Wahrscheinlich waren doch die 2.8 Volt über das Netzteil zu hoch und haben den Motor bereits beim Einlaufen ruiniert oder oder oder .....

     Habe mir dann auch noch eine AA-Batteriekassette für zwei 1,2 Volt Akkus gekauft, um eine niedrigere Spannung für das Einlaufen des nächsten neuen Motors zur Verfügung zu haben. Damit wurde auch nochmal der alte und neue Motor bei 2.46 Volt Spannung getestet, mit dem Ergebnis, der alte Motor erzeugt noch wesentlich mehr Luft und Drehzahl, als der neue.

   zweiter Heckmotor:

   Einlaufen:
   • Zuerst wurde der neue Motor (GWS CN12-R-XC) mit Hilfe einer 1,2 Volt Zelle und aufgestecken Propeller auf die richtige Drehrichtung geprüft (war korrekt!).
   • den Propeller abziehen.
   • 1. Einlaufphase mit einer Zelle (AA) 15 min. bei ca. 1,24 Volt, Anschluß siehe Bild.
   • 2. Einlaufphase mit zwei Zellen (AA) 5 min. bei ca. 2,36 Volt, Anschluß siehe Bild.
   Tausch und Löten:
   • Material von Lötstelle am neuen Motor entfernen, siehe Bild.
   • Lötspitze verzinnen.
   • Drähte des neuen und alten Motors ablöten
     (Lötspitze nur ganz kurz an das vorhandene Lot halten und Kabel abziehen).
   • def. Motor abschrauben (10 min. die runtergefallene Schraube suchen) und Propeller abziehen.
     

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   • neuen Motor anschrauben.
   • Drähte des neuen Motors in Lötfett eintauchen.
   • Drähte an das entsprechende Lot halten, dabei unbedingt auf die ermittelte Drehrichtung achten und mit Lötspitze altes Lot kurz erwärmen, bis der Draht eintaucht.
   • alten (original von Ikarus) Propeller wieder korrekt aufstecken!!
   • kurz mit dem Sender nochmal die "Funktion der Lötstellen" und Drehrichtung des Heckmotors prüfen. Selbiges auch nochmal mit kurzem Gas geben, bis fast zum Abheben (sah sehr gut aus, der Rest muß erflogen werden).
   Testflug und abgleichen am Mixer:
   • Testflug nach Tausch des Heckrotors, Korrekturen nur am Mixer des Piccoboards:

     Mußte bzw. konnte am Mixer noch nichts nachstellen, da keine Anzeichen eines zu stark oder zu schwach drehenden Heckrotors zu bemerken war. Vielleicht wird sich dies bei frisch geladenem Akku ändern.

   dritter Heckmotor:

   Als erstes den Motor auf korrekte Drehrichtung (Polarität) prüfen und mit dieser im montierten Zustand weiter mit dem Einlaufen des Motors. Mit einer fast leeren 1,2 Volt Mignon Batterie ca. 15 Minuten laufen lassen, denn Wechsel der Batterie durch eine zweite fast leere Batterie des gleichen Typs und weitere ca. 15 Minuten laufen lassen.

   Es folgt nun das vorsichtige anbringen des Propellers, auf Wirkrichtung achten!!! Der Pic muß sich von Hinten gesehen bei Gas geben im Uhrzeigersinn drehen!!! Evtl. noch erfliegen der korrekten Mixereinstellung und an regelmäßige Abkühlpausen für den Heckmotor denken.

   

2. Tuning-Motor G310 mit 10 Ritzel:

   Irgend wann mußte es ja kommen und so war es am 04.09.2005 soweit. Ich hatte keine Nerven mehr, nachdem der Pic zu schnell an Leistung verlor und kaum mehr als 20-30 cm Höhe gewinnen konnte. Den Akku habe ich mal ausgeschlossen, da dieser erst vor zwei Übungstagen frisch balanciert wurde.

   Vorherige Fragen im rc-heli-fan.org:
   Wellendurchmesser des G310?
   Fehlersuche ...
     Drehzahleinbruch M24 Blätter - 9 Ritzel - G310 und LiPo720

   • Rotorkopf abnehmen.
   • Stromkabel vom alten Motor abziehen.
   • Motorschrauben lösen und entfernen.
   • alten Motor entfernen.
   • 30er-Kühlkörper von alten Motor abnehmen
   • neuen Motor aufsetzen.
   • Motorschrauben ansetzen und leicht anziehen.
   • Stromkabel an neuem Motor aufstecken.
   • Minuskabel des Heckmotors nach dem Anschluß des Akkus abziehen.
   • 40 min. Einlaufen bei ca. 1/8 Gas ohne Last. Habe den Motor auch noch extra halb in den Pic eingebaut, damit der Motor auch in der senkrechten Rund laufen kann.
   • Minuskabel des Heckmotors nach dem Einlaufen wieder anbringen.
   • Motor nochmal ausbauen.
   • ebene Fläche an Antriebswelle des neuen Motors mit Dremel vorsichtig anschleifen und Welle mit Zange halten.
   • altes Ritzel vom alten Motor entfernen (war gut mit Loctite befestigt).
   • alten Lüfter vom alten Motor abnehmen und an neuem Motor aufsetzen.
   • neues 10er-Ritzel an neuem Motor anbringen und Imbusschraube mit Schraubensicherung sichern.
   • 30er-Kühlkörper an Motor anbringen.
   • neuen Motor aufsetzen.
   • Motorschrauben ansetzen und leicht anziehen.
   • Spiel von Ritzel zu Hauptzahnrad einstellen.
   • Motorschrauben etwas fester anziehen.
   • Stromkabel an neuem Motor aufstecken.
   • Rotorkopf aufclipsen.
   • Rotorkopfclip anclipsen.
   • Steuerstangen einclipsen.

   Beurteilung: gutes Gefühl was jedoch nur an dem 10er-Ritzel gelegen hat, der Motor wurde leider unvermindert viel zu schnell heiß! Habe daraufhin auch wieder die orig. Rotorblätter des Pic drauf gemacht, um den Motor etwas besser zu schonen und wieder mehr Trainingszeit erreichen zu können.

   

3. Anschluß Balancerkabel am LiPo:S

   siehe auch Robbe LiPo Balancer - wie Sensorkabel anlöten?
   und auch robbe - LiPo-Equalizer im Test

   

4. Kabelverlegung und Positionierung des Reglers:

   Um die Kabel besser um und am Piccoboard vorbei legen zu können, wie z.B. auch das Problemteil Y-Kabel bei der Haubenmontage, wurde der Schrumpfschlauch vom Board so weit es ging ausgeschnitten.

   Auf das Heckrohr klebte ich mit CA-Kleber die Servoauflage, der Tsunami-10 wurde mit Hilfe des einst bestellten doppelseitigen Klebeband (Power Tape) auf die Servoauflage geklebt und die Kabel entlang des Chassis neu geführt.

   Alle Servokabel verlaufen nun auf der rechten Seite des Chassis, genauso wie auch jetzt die Antenne. Die dicken Akku- und Reglerkabel dementsprechend auf der linken Seite des Chassis.

   Weniger zufrieden bin ich noch mit der "Kabel-Lösung" zum Akku führend. Einiges wurde gekürzt und neu verlötet, jedoch mit den Goldkontaktsteckern sind kurze und flexible Wege aufgrund dessen Starrheit leider nicht möglich. Deshalb auch wieder das rote Verlängerungskabel zum Akku, aber nun noch einmal um das hintere Landegestell geführt. Ich werde mich auf jeden Fall noch nach anderen Steckmöglichkeiten erkundigen, die für meine Bedürfnisse vielleicht doch besser geeignet sind und den Schwerpunkt auch wieder zurecht rucken (ich denke da an MPX Hochstromstecker/-buchsen).

   Nachdem zwar etwas mit MPX geplant war, versuchte ich noch eine andere Möglichkeit, mit den bereits vorhandenen Steckern. Das Verlängerungskabel viel natürlich weg, die beiden Kabel von Regler zum Akku und die vom Akku wurden gekürzt und neu verlötet etc. Zuerst sollten die Kabel noch ganz nahe am Piccoboard entlang führen, um die Haube bequemer montieren zu können. Dies führte jedoch zu heftigen Störungen, wonach sie unterhalb des Haubenstiftes verlegt wurden. Keine Störungen mehr und so sieht es auch sauber aus! Bin echt mehr als zufrieden ... siehe Bild1 und Bild2.

   

5. Impressionen der Wartung

   

6. Schwergängige Anlenkung

   Bei der Demontage des Rotorkopfes zum Einbau des neuen Alu-Zentralstückes muß wohl einer der Kugelköpfe gelitten haben, woduch es schwergängig und sehr ruckelig wurde.

   

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