ECO Piccolo V2

weitere Bilder ...

Der große Vorteil mit dem Piccolo zu Üben, sehe ich in der schnellen Einsatzbereitschaft. Sender und Pic schnappen und ab in den Keller. Schneller geht es nun wirklich nicht und er hilft auch sehr dabei, gegen den »inneren Schweinehund« anzugehen und kleine Blockaden in der Praxis zu bestehen. Und einen riesen Spaß macht er auch mit dem LiPoly Akku und Trainingsgestell, sobald man es einigermaßen gelernt hat, gefühlvoll zu Steuern.

Download Anleitung!!!

1. Piccolo einstellen
2. Ikarus Piccoboard
3. ECO Piccolo V2
4. Airwolf- Bauhilfe

Ausstattung:
Motoren:	Erster Hauptmotor war ein G310 #160559 (Details) Die Werte des neuen CDR-Motors von TiggerVater sind: Stator 9-Nuten, 19,5mm x 4,5mm 12 Windungen pro Zahn, 0,5mm Lackdraht 12 Neodym-Magnete 5x4x1 Folgende Drehzahlen wurden mit Caliber-Blättern gemessen: 8er Ritzel 1.870 U/min 9er Ritzel 1.940 U/min 10er Ritzel 2.040 U/min. Heckmotor ist der Tailmotor V2 #67472 (Details)     nachträglich ausgerüstet mit zwei Kühlkörper und bereits den zweiten GWS CN12-R-XC Ersatzmotor (siehe hier)     Hauptzahnrad: 96 Zähne, Modul 0.5 Ritzel: 69 Zähne
Kreisel, Regler und Empfänger:	Piccoboard plus 35 MHz, enthält (Details)     - 6-Kanal FM-Empfänger - 2 digitale Regler - Auto-Heckmixerfunktion - Servoless Kreiselsystem - Einsatz des Headinglock-Moduls, Art.-Nr. 720624 möglich
Servos für TS:	2x Jamara XT Pico-Low #074413 (Details, erst auf Seite 2 und Bezug)
Maße:	Hauptrotor: Ø ca. 500 mm Blätter #67375 Pitchwinkel: Typ 3 ohne! 3 Zellen LiPoly, Outdoor/Rundflug mit M24-Blätter Paddel: Ø ca. 310 mm Blätter #68240 Heckrotor: Ø ca. 85 mm Blätter #67471 Länge: ca. 500 mm
Gewicht:	266 g*1. 254 g*1, mit neuen Heckmotor und doppelten Taumelschaubenmitnehmer 264 g*1, nach dem Wechsel auf Kyosho Caliber M24 Rotorblätter. 266 g*2, nach dem Einbau des Agrumi Hauptzahnrad mit Freilauf, Alu-Klemmring. 280 g, nach Umbau auf den CDR Motor von Tigger Vater, mit Haube, M24-Rotorblätter und Trainingsgestell. *1 ohne Haube, aber mit Trainingsgestell *2 ohne Haube und ohne Trainingsgestell
Antriebsakku:	3 Kokam 720 HD LiPoly-Zellen, 3.7 V/720 mAh, Gewicht 50 g Befestigung: 1. Variante (in etwa origunal nach Kauf) siehe Bild 2. Variante (nach Heckproblem vom 24. Tag) siehe Bild
Hauben:	weiße standart, 12 g., siehe Bild blaue standart, 10 g., siehe Bild
Trainigsgestell:	siehe Bild
Sendereinstellung:	Belegung, siehe Details
Weiteres:
Der Piccolo V2 ist bis zum Kauf absturzfrei gewesen und bislang auch sehr gut ohne Tuningteile ausgekommen. Upgrade des Ladegerätes Robbe Power Peak Infinity 2 für den Gebrauch von Lipoly Zellen. Zusätzlich wurde noch ein Trainingsgestell und eine gebr. fertig-verklebte Haube gekauft.
Zubehör/Tuning: Vorab möchte ich jedoch noch erwähnen, dass aus meiner Sicht das einzig notwendige Tuning am Piccolo ein LiPo-Akku mit entsprechenden Ladegerät ist. Alle die anderen Tuning- und Tauschmassnahmen entstanden auch viel aus Begeisterung und Spass an diesem Hobby, mit den steigenden "Erfolgen".
Hier ist die Liste der Tuningteile ...
Angaben des Herstellers:
Der ECO Piccolo V2 ist jetzt durch weitere technische Modifikation gereift, noch besser zu fliegen und noch einfacher zu beherrschen. EasyClip-Kufen, geclipt und nicht mehr geklebt Directdrive-Heck mit deutlich verbessertem Ansprechverhalten Leistungsstärkerer langlebiger Heckmotor mit Kohlebürsten Heckgehäuse geklemmt, nicht mehr geklebt Tuningmotor G310 mit Messingritzel integriertes Kühlgebläse Neu abgestimmte Paddelstange Neue Taumelscheibe mit Zentralkugel Taumelscheibenlager geclipt, nicht mehr geklebt Metallschrauben zur Rotorblattbefestigung Rotorkopf Sicherungsclip in vier Stufen einstellbares Pitch Fertig verklebte Haube mit Klarsichtfenster Verstellbare Paddelgewichte zur Erhöhung der Flugstabilität optimiert für Lithium-Polymer-Akkus, damit sind bei höheren Kapazitäten Gesamtflugzeiten bis über 30 Minuten möglich.