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Juli 2005

47. Tag - 71. Einheit - 01.07.2005 - 04:05 Minuten [95 mAh] - Σ 14:27:48 [hh:mm:ss]
Versuch im kleinen Kinderzimmer zu fliegen, was aufgrund des Hecks jedoch sinnlos war.

Wartungsarbeiten - 03.07.2005 - 25:00 Minuten - Σ_HM1 00:25:00 (Laufzeit des 1. neuen Heckmotor)
Tausch des Heckmotors (siehe Details) mit anschließenden Einlaufen über 25 Minuten, Anschluß siehe Bild.

Wartungsarbeiten - 04.07.2005 - 04:00 Minuten - Σ_HM1 00:29:00
Testflug nach Tausch des Heckmotors, Korrekturen nur am Mixer des Piccoboards:

Ergebnis mit dem 1. neuen Heckmotor bitte hier klicken ...

Wartungsarbeiten - 07./10.07.2005 - 26:42 Minuten - Σ_HM2 00:26:42 (Laufzeit des 2. neuen Heckmotor)
Einlaufen (20 min.), Test nach dem Löten (1 min.) und Testflug (5:42 min.) nach Tausch des Heckmotors, Korrekturen nur am Mixer des Piccoboards:

Ergebnis mit dem 2. neuen Heckmotor bitte hier klicken ...

48. Tag - 72. Einheit - 13.07.2005 - 09:48 Minuten [394 mAh] - Σ 14:37:36 [hh:mm:ss] - Σ_HM2 00:36:30
Nach dieser doch relativ langen und unfreiwilligen Pause war es leider wieder ein ziemlich zappeliges Steuern. 30 sec. davon war im Freien, nur war das Lüftchen doch etwas schwerer beherschbar, als ich es mir vorstellt, wodurch der Gang in den Keller angetreten wurde. Der Heckmotor lief jedoch einwandfrei und erinnerte gleich wieder an die Anfänge.

49. Tag - 73. Einheit - 17.07.2005 - 11:55 Minuten [486 mAh] - Σ 14:49:31 [hh:mm:ss] - Σ_HM2 00:48:25
Es war wieder total ungewohnt, absolut ungewohnt, wie zu Beginn!! Hatte einige grobe Ausreißer und der Boden verhinderte schlimmeres. Dadurch drehte ich wieder an dem Mixer und hatte so meine Probleme, eine einigermaßen gute Einstellung zu erwischen. Mit dieser konnte ich dann aber wieder zufriedenstellend Schweben, jedoch hatte der Akku auch nicht mehr so viel an Leistung, was das Schweben auch schon leichter werden läßt.

50. Tag - 74. Einheit - 18.07.2005 - 06:46 Minuten [286 mAh] - Σ 14:56:17 [hh:mm:ss] - Σ_HM2 00:55:11
Davon 1 min. draußen und Abbruch weil der Wind doch noch zu stark war. Danach wieder im Keller und es klappte wieder besser. Abbruch weil beider Motoren nach dem gefühlten zu Warm waren und eine Pause sich auch nicht rentiert.

50. Tag - 75. Einheit - 18.07.2005 - 05:58 Minuten [xxx mAh] - Σ 15:02:15 [hh:mm:ss] - Σ_HM2 01:01:09
Nachdem es bereits spät in der Nacht war, der Heckmotor fast schon glühte und mein Senderakku alarmierend piepste, war diese Einheit leider kürzer als erwartet. Zu Beginn mit fast frischem Akku hatte ich noch etwas Probleme den Pic ruhig zu halten. Dies legte sich dann aber und es war wieder zufriedenstellend.

Wartungsarbeiten - 19.07.2005
Montage des doppelten Taumelscheibenmitnehmer (siehe Details).

51. Tag - 76. Einheit - 19.07.2005 - 05:31 Minuten [481 mAh] - Σ 15:07:46 [hh:mm:ss] - Σ_HM2 01:06:40
Testflug mit montierten doppelten Taumelscheibenmitnehmer (TSM) war erfolgreich. Leider war der Akku bereits halb leer, wonach ich nicht 100% auf ein ruhigeres Schweben deuten kann. Allerdings ist heute zum ersten Mal ein Servo nach Stromanschluß gelaufen, tippe auf das Rollservo. Nachdem nochmal kurz vom Akku getrennt wurde, lief es aber wieder normal. Auch die Hauptrotorwelle rutscht jetzt öfter nach unten, wodurch das Hauptzahnrad nicht mehr greifen kann.

51. Tag - 77. Einheit - 19.07.2005 - 10:41 Minuten [489 mAh] - Σ 15:18:27 [hh:mm:ss] - Σ_HM2 01:17:21
Heckmotor erwärmt sich leider immer zu schnell, habe fast schon das Gefühl, er bewegt sich seinem Ende zu. Mal abwarten! Ansonsten war es schon i.O., allerdings mit einigen unschönen Ausreißern des Pic auch dabei.

52. Tag - 78. Einheit - 24.07.2005 - 10:19 Minuten [472 mAh] - Σ 15:28:46 [hh:mm:ss] - Σ_HM2 01:27:40
Vor dem Start wollte ich noch die Servos testen und durfte feststellen, daß sie etwas wirr reagieren. Sie heben und senken die Taumelscheibe sowie den kompletten Rotorkopf, sogar bis sich das Hauptzahnrad aus dem Ritzel bewegt und dann nicht mehr eingreift. An den genauen Zustand vor dem Wechsel des TSM kann ich mich leider nicht mehr erinnern. Dann 3:30 min. im Stück "Schweben" ohne abzusetzen, ging wie gewohnt. Nur nach einer kurzen Pause drehte der Pic beim Abheben plötzlich mit der Nase gegen den Uhrzeigersinn. Es war zwar auszusteuern, jedoch für mich ein etwas merkwürdiges und unerwartetes Geschehen.

Info: nach dem wiederholten "studium" der Bauanleitung fand der Hinweis mit der Gummitülle zur Fixierung der Rotorwelle große Beachtung. Diese war in meinem Fall bis unter die Taumelscheibe geschoben worden, wahrscheinlich bei der Montage des doppelten Taumelscheibenmitnehmers.

53. Tag - 79. Einheit - 26.07.2005 - 06:55 Minuten [294 mAh] - Σ 15:35:41 [hh:mm:ss] - Σ_HM2 01:34:35
Habe heute die Kyosho Caliber M24 Rotorblätter an den Pic montiert und kann die vielen positiven Beiträge über diese Blätter am Pic nur bestätigen! Er fliegt einen sauberen und wesentlich ruhigeren Schwebeflug, als mit den standart Rotorblätter von Ikarus (wobei diese wiederum auch nicht sooo schlecht sind). Sobald er auch nur wenige Zentimeter vom Boden weg ist, lassen sich auch keine Vibrationen mehr erkennen, selbst mit Trainingsgestell. Auch die Ansteuerungen kommen mir jetzt noch präziser und direkter vor, als vorher. Das Heck muß noch korrigiert werden, mit -5 Trims am Sender kam ich erstmal gang gut klar.

54. Tag - 80. Einheit - 27.07.2005 - 08:06 Minuten [330 mAh] - Σ 15:43:47 [hh:mm:ss] - Σ_HM2 01:42:41
Das Fliegen ist auf jeden Fall viel besser. Am Mixer habe ich verstellt, etwas zuviel wie sich nach längerer Übungsdauer zeigte. Die Motoren waren am Schluß beide schon ziemlich heiß, obwohl ich einige Absetzer mit kurzen Pausen machte. Desweiteren ist aufällig, daß der Hauptrotor wesentlich länger beim Auslaufen braucht, als noch mit den orig Blättern. Ich denke, ein Freilauf wäre hier sehr sinnvoll. Mal sehen, was es dazu alles braucht und das Trainingsgestell sollte auch so langsam weg.

55. Tag - 81. Einheit - 30.07.2005 - 10:52 Minuten [478 mAh] - Σ 15:54:39 [hh:mm:ss] - Σ_HM2 01:53:33
War wieder etwas ungewohnter als beim letzten Mal, auch wenn die M24 noch immer überzeugen. Was mich jedoch verunsichert ist, daß nun auch der Hauptmotor sehr heiß wird. Wie viele Stunden er schon hinter sich hat und welche Lebensdauer in etwa erwartet werden kann, weiß ich leider nicht. Tja, bevor ich jedoch an einen Wechsel denke, muß erstmal der Kühlkörper montiert werden, auch wenn Bedenken bzgl. des Zahnflankenspiel bestehen.

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