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Mai 2005

8. Tag - 9. Einheit - 03.05.2005 - 15 Minuten [263 mAh] - Σ 02:40 [hh:mm]
Heute habe ich versucht durch Veränderung des Trainingsgestells den Schwerpunkt zu optimieren. Ist aber gar nicht so einfach, solange der Pic nur mehr auf dem Boden rutscht bzw. auf einer Höhe von ca. 10 cm rumgurgt. Ich weiß nun nicht, ob es an mir liegt oder ob sich durch den Crash hinsichtlich der Flugeigenschaften etwas zum Negativen geändert hat und ich es nicht erkenne. Aber er fliegt nicht mehr so schön wie zu Anfangs. Irgendwie habe ich nach den heutigen 15 min. auch das Gefühl, es fehle ihm an Power oder mir einfach nur an der nötigen Übung.

8. Tag - 10. Einheit - 03.05.2005 - 17 Minuten [281 mAh] - Σ 02:57 [hh:mm]
Nachdem noch einigemale der Schwerpunkt korrigiert wurde, habe ich nun den Eindruck, das Gegensteuern ist annähernd gleich, wie zu Beginn. Nur seltsam sind ein paar merkwürdige Ruckler und ein Gefühl, als ob der Pic mit einer Seite am Boden hängen bleibt. Nach 17 min. probieren, wird nun auch der Senderakku geladen, nicht das dieser mit nur noch 7,3 Volt ebenfalls Probleme verursacht, dies gilt es erstmal auszuschließen. Wenn es alles nichts taugt, werde ich Stefan nochmals darum bitten, den Pic anzusehen. Ah ... ja, habe eine passende Antwort zu den "Rucklern und Wegdrehern" HIER von Jürgen110 gefunden;

Zitat:
Haupt- und Heckmotor haben eine unterschiedliche "Trägheit". Das heist, das bei schnellen Lastwechseln, unterschiedlich Zeit benötigt wird um auf "gleiche" Drehzahlen zu kommen. Der Heckmotor ist in der Regel viel flinker als der Hauptmotor !! Was wiederum bedeutet, das bei plötzlichem Vollgas, sich der Heli nach rechts dreht (Flugrichtung) weil das Heck schon auf Beimischung "Vollgas" steht, und der Rotor noch "ackert"..... Bei plötzlichem Gas wegnehmen ist es dann genau andersrum.

9. Tag - 11. Einheit - 04.05.2005 - 21 Minuten [502 mAh] - Σ 03:18 [hh:mm]
Es ist mühsam eine gute Schwerpunktlage zu erwischen, wenn man noch nicht länger und sicher Schweben kann. Habe auch an diesem Tag an dem Trainingsgestell gezogen und geschoben, mit dem Ergebnis während der Steigphase noch gut Gegensteuern zu müssen und ab einer Höhe von ca. 10-20 cm ließ er sich schon wieder etwas besser Schweben. Dumm ist nur, daß ich nur selten und sicher auf die Höhe komme, da der Pic ziemlich närrisch am Boden rutscht.
Zudem habe ich heute wieder meine erste Infusion erhalten, wie an dem Tag, an dem der Logo geerdet wurde. Die Bewegungen von Heck und Gas (beides am rechten Knüppel) waren gelegentlich ziemlich gefühllos und ruppig, wodurch der Pic ganz schön ins rotieren um die Hochachse kam. Durch einige, wenige gute Schwebeflugphasen habe ich auch die Trimmung am Sender wieder auf Mittelstellung gebracht. Wenn noch etwas korrigiert werden muß, dann aus den bekannten Gründen leider erst wieder von Stefan. Die Trainingszeit betrug heute 21 min., da der Akku kaum durch Schweben belastet wurde, so dachte ich zumindest.

10. Tag - 12. Einheit - 05.05.2005 - 16 Minuten [386 mAh] - Σ 03:34 [hh:mm]
Ruckler waren auch heute wieder dabei, obwoh es sehr gut angefangen hat und das Schweben auch wieder etwas besser wurde. Das Problem sehe ich im Moment darin, zügig an Höhe zu gewinnen, ohne daß das Heck derart um seine Berechtigung winselt. Trainingszeit lag heute bei guten 16 min.

10. Tag - 13. Einheit - 05.05.2005 - 17 Minuten [439 mAh] - Σ 03:51 [hh:mm]
Wollte es nun auch nochmal ausprobieren, welchen Einfluß die Haube im Betrieb auf den Pic hat, und habe sie deshalb zum ersten Mal aufgezogen, sowie nach Gefühl den Schwerpunkt (SP) verstellt. Auch zum ersten Mal waren meine Frau und Tochter dabei, die begeistert die Photos knipsten. Zum ersten Mal habe ich auch nach dem Laden des Akkus erst das Plus-Kabel und dann das Minus-Kabel direkt vom Akku (danach erst Lade- und Netzgerät voneinander) getrennt.
Mit diesen Kombinationen hatte ich doch wirklich das Gefühl, der Motor bringt bis zum Schluß eine sehr gute Leistung und auch das Heck verhält sich wesentlich besser. Trainingszeit war 17 min, wobei die Schwebeflugphasen wesentlich besser und höher wurden, als nach 11 min. die "Photographen" den Keller verließen. Also heute hat es mir wieder sehr viel Spaß gemacht mit dem Pic und bin zudem sehr stolz auf meine Frau, daß sie sich es nun auch endlich mal angetan hat.

11. Tag - 14. Einheit - 06.05.2005 - 2 Minuten [320 mAh] - Σ 03:53 [hh:mm]
Heute fingen bereits der Start mit neuen Problemen an. Der Pic war sehr unruhig und das Trainingsgestell vibrierte sehr stark beim Versuch des Abhebens. Plötzlich wurde er in geringer Höhe fast schon unkontrollierbar, so das ich wenigsten noch den Boden erreichen konnte. Habe daraufhin sofort die Haube entfernt und gesehen, daß der Taumelscheiben-Stift aus der Führung gesprungen war. Komisch, denn so groß sind meine Ausschläge ja auch wieder nicht. Vermute mal, daß es mit an den Vibrationen gelegen haben kann. Nach bereits 2 min. habe ich abgebrochen!
Anschließend habe ich vorsichtshalber die Servoausschläge für Roll und Nick beiderseitig um 15% verringert und den Schwerpunkt erneut versucht auszugleichen. Neue Akkuladung und Versuch ohne Haube folgt.

11. Tag - 15. Einheit - 06.05.2005 - 17 Minuten [371 mAh] - Σ 04:10 [hh:mm]
War ich wohl etwas zu optimistisch, als ich das Gefühl hatte, die 15% weniger Ausschlag wären zu viel des guten und sie würden mir das Steuern nur erschweren. Also hatte ich wieder um 5% erhöht, und es kam wieder zu dem Eklat. Allerdings bringe ich das Trainingsgestell auch nicht mehr ruhig. Der Taumelscheiben-Stift kam somit wieder rauß. SP wurde immer wieder aufs neue versucht zu optimieren, aber es ist wohl nicht mein Tag heute. So war nach 17 min. Schluß für heute.
Im Nachhinein ist mir doch noch etwas aufgefallen, was zu den Vibrationen des Trainingsgestells geführt haben kann. Einige von den vier Carbonfaser Streben Ø2x230 mm sind aus dem Zentralstück teilweise draußen, also nicht mehr bis auf Anschlag eingefügt.
Je mehr und länger ich mir die Komponenten angesehen habe, ist mir des Rätsels Lösung hoffentlich doch noch aufgefallen. Da ich den Pic bislang immer wegen meiner Tochter und Katze mit Gummis an die Decke hängte, wurde durch eben diesen Gummi das vordere Gestänge (langer Arm) für die Nickfunktion soweit nach Oben mitgezogen, daß es auch Einfluß auf den Taumelscheiben-Stift hatte und dieser bis zum Ende seiner Führungsnute gesteuert werden konnte und dadurch ein leichtes hatte diese zu verlassen. Nachdem ich das Gestänge von Hand nach Unten drückte, war der Taumelscheiben-Stift wieder sauber in seiner Führung drinnen. Leider ist mir aber auch noch aufgefallen, daß dieser Taumelscheiben-Stift einen leichten Knacks hat (Angebrochen), ob er ersetzt werden muß, wird der nächste Flug zeigen. Auch die Servowege wurden wieder auf die alten Werte gesetzt und Expo für Nick, Roll und Heck auf 10%. Bislang sieht es sehr vielversprechend aus.

12. Tag - 16. Einheit - 07.05.2005 - 16 Minuten [434 mAh] - Σ 04:26 [hh:mm]
Die Änderungen haben gewirkt und der Pic fliegt annähernd wieder wie am ersten Tag, mit blauer Haube! Nach geglückten 16 min. Trainingszeit bin ich sehr zufrieden. Der Taumelscheiben-Stift hat in jeder Hinsicht gehalten und der Schwebflug war Phasenweise heute wieder bei ca. 50 cm Höhe. Die Expo-Funktion habe ich aber wieder von 10% auf 20% erhöht, da ich so doch besseres Steuern erreichte.

13. Tag - 17. Einheit - 09.05.2005 - 11 Minuten [261 mAh] - Σ 04:37 [hh:mm]
Alles bestens gelaufen. Während den 11 min.ohne Haube kam mir der Pic allerdings um einiges unruhiger vor, als mit Haube.

13. Tag - 18. Einheit - 09.05.2005 - 13 Minuten [290 mAh] - Σ 04:50 [hh:mm]
Spät in der Nacht hat es mich nicht mehr ruhig sitzen lassen und so kam es zu 13 min. gemischten Training, mit weißer und ohne Haube. Allerdings gefiehl mir das Fliegen mit der weißen Haube nicht sonderlich. Habe den Eindruck, die andere sitzt und fliegt sich einfach besser.
Der Schwebeflug in ca. 100 cm Höhe klappt schon immer besser und auch das Steigen entwickelt sich allmählich. Ist schon echt ein wahnsinns Gefühl, aber ich muß mich etwas bremsen, da nach den Infusionen das Feingefühl natürlich noch nicht da ist.

14. Tag - 19. Einheit - 10.05.2005 - 14 Minuten [393 mAh] - Σ 05:04 [hh:mm]
Nachdem die ersten Schwebephasen eigentlich ganz gut waren, fing das Trainingsgestell nach 6 min. wieder an zu vibrieren, worauf ich die bl. Haube abnahm. Erklären kann ich mir dies leider nicht, denn es waren keine ruppigen Landungen dabei. Vielleicht liegt es daran, daß der Hauptmotor zu heiß wurde, dadurch an Leistung verliert und der Heckmotor zu arg werkelt. Nach 14 min. war die Trainingseinheit beendet.

15. Tag - 20. Einheit - 11.05.2005 - 15 Minuten [521 mAh] - Σ 05:19 [hh:mm]
15 min. über weiche Knie und einfach nur Geil !!! Schweben ohne Haube, viel länger als sonst üblich, was auch die eingeladenen 521 mAh bestätigten. Langsames rantasten die Nase nach rechts zu drehen. Steigen, Landen und ca. 100 cm Höhe halten klappte heute wirklich gut. Kein gutes Gefühl habe ich allerdings den Pic nah an mir zu bewegen, was auch schon mal vorkommt. Die Antenne wird dann immer länger und die Hände denken schon an Flucht.

16. Tag - 21. Einheit - 12.05.2005 - 10 Minuten [262 mAh] - Σ 05:29 [hh:mm]
Die 10 min. waren nicht so tolle, wenn man so zwischendurch auf die Schnelle noch üben will. Ansonsten war der Pic aber einwandfrei.

17. Tag - 22. Einheit - 13.05.2005 - 15 Minuten [393 mAh] - Σ 05:44 [hh:mm]
Mein Geist will schon Pirouetten drehen und Nasenstarts machen, aber mein Verstand bockt noch etwas. So wurden heute 15 min. geübt und spätestens nach einer ½ Drehung um die Hochachse folgt noch die Notlandung. Nasenstarts klappten überhaupt noch nicht.

17. Tag - 23. Einheit - 13.05.2005 - 12 Minuten [368 mAh] - Σ 05:56 [hh:mm]
Wollte unbedingt noch einen zweiten Durchgang machen, mitten in der Nacht. Nachdem zwei, für mich lange und relativ gute Schwebeflugphasen beendet waren, kam mir der Hauptmotor schon etwas heiß vor. Aus diesem Grund wurde erstmal eine Pause eingelegt und dann fortgesetzt. Allerdings war ich nach dieser Pause auf Gas und Heck zu zittrig, wodurch es keinen Sinn mehr machte (sollte doch mal das Rauchen aufhören). Es waren gute 12 min. Übungszeit.

18. Tag - 24. Einheit - 14.05.2005 - 11 Minuten [363 mAh] - Σ 06:07 [hh:mm]
Konzentriere mich nun mehr auf das Kampfschweben und nur noch enige Absetzer zu machen. Ziel ist es, einen Akku leer zu fliegen, die Konzentration zu trainieren und festigen.

18. Tag - 25. Einheit - 14.05.2005 - 14 Minuten [427 mAh] - Σ 06:21 [hh:mm]
Wollte es nochmal spät in der Nacht mit der weißen Haube probieren. Irgendwie aber klappte da etwas mit dem Schwerpunkt nicht und wollte es auch jetzt nicht korrigieren. Vermute aber, daß der Akku immer leicht beim aufsetzen der Haube verschoben wird. Also Haube wieder runter und weiter Schweben üben.

19. Tag - 26. Einheit - 15.05.2005 - 12 Minuten [309 mAh] - Σ 06:33 [hh:mm]
Nachdem der Schwerpunkt neu über das Trainingsgestell eingestellt wurde, war der Pic wieder wesentlich ruhiger im Schwebeflug. Ich glaube das Starten jetzt endgültig rauß zu haben. Einige heftige Aussetzer des Hecks waren allerdings heute auch dabei, was zur sofortigen Landung führte. Das der Grund abruptes Gas geben war, kann ich mir nicht vorstellen. Die Bewegungen des Daumens waren heute eigentlich ganz ordentlich.

19. Tag - 27. Einheit - 15.05.2005 - 12 Minuten [447 mAh] - Σ 06:45 [hh:mm]
Gut geflogen mit 5 Absetzerrn, davon wurde der Pic nach zweien wieder auf die Startposition gestellt und eine unnötige härtere Landung war dabei. Schwebeflug war schon ziemlich lange, für die kurze Zeit wurde auch einiges an mAh eingeladen.

20. Tag - 28. Einheit - 16.05.2005 - 12 Minuten [513 mAh] - Σ 06:57 [hh:mm]
Bin echt sehr zufrieden mit dem Pic! Man merkt richtig Fortschritte, auch wenn das Schweben noch immer etwas zappelig ist, so kann er zumindest gelegentlich für 10-20 Sekunden über einen Punkt verharren. Die Flugdauer zwischen den Absetzern wird auch immer länger, was an dem Verhältnis zwischen Flugzeit/Ladekapazität^*1 ersichtlich ist und der Akku zum Übungsende hin schwächer und der Flug ruhiger wird.

21. Tag - 29. Einheit - 17.05.2005 - 11 Minuten^*2 [445 mAh] - Σ 07:08 [hh:mm]
Nur Schweben, bzw. den Pic wieder in den Schwebezustand bringen. Trainiert die Konzentration und das Steuergefühl für alle Knüppelfunktionen. Eine Notlandung war dabei, nachdem ich leicht die Panik bekam.

21. Tag - 30. Einheit - 17.05.2005 - 11 Minuten [498 mAh] - Σ 07:19 [hh:mm]
Einfach genial !! Der Pic macht immer mehr Spaß und ich traue mir auch immer mehr zu. Zu merken ist dies auch bei unfreiwilligen ¼ oder ½ Pirouetten, wo die Nase unerschrocken wieder in Position gebracht wird. Eine gewollte ½ Pirouette war heute auch das erste Mal dabei.

22. Tag - 31. Einheit - 18.05.2005 - 11 Minuten [475 mAh] - Σ 07:30 [hh:mm]
Wie 2. Training am Vortag. Der erste Absetzer (Landung) folgte nach 6½ Minuten am Stück in der Luft.

22. Tag - 32. Einheit - 18.05.2005 - 12:01 Minuten [493 mAh] - Σ 07:42:01 [hh:mm:ss]
Wollte es heute unbedingt nochmal mit der blauen Haube probieren. Der Schwerpunkt (Quer) passte wie auch bei der weißen Haube nicht mehr und so wurde mal am Trainingsgestell hantiert. Ein zufrieden stellendes Ergebnis konnte jedoch "auf die schnelle" nicht erzielt werden und so kam sie wieder runter. Die letzten Minuten flog ich mit diesem geänderten Schwerpunkt und hatte einiges im Flug zu korrigieren. Eine gewollte ½ Pirouette war heute aber auch wieder drin.

23. Tag - 33. Einheit - 19.05.2005 - 12:37 Minuten [490 mAh] - Σ 07:54:38 [hh:mm:ss]
Kläglicher neuer Versuch mit weißer Haube, nach vorheriger Schwerpunkt ausrichtung. Werde nun die beiden Hauben nicht mehr benutzen, was dem Motor sicherlich wegen der besseren Kühlung auch zu Gute kommt. Auffallend war, daß sich der Heckrotor erst ungewohnt spät zuschaltete und stark gegen gesteuert werden mußte. Hoffe, dies wird beim nächsten Training wieder besser werden. Nachtrag; evtl. könnte es daran gelegen haben, daß der Gasknüppel beim Anschluß des Piccoboards nicht in min. Stellung war. Erster kurzer Schwebeflug von ca. 30 Sekunden ohne Panik zu bekommen, mit der Nase nach Rechts zeigend (wo doch im Sim Links meine Schokoladenseite ist).

24. Tag - 34. Einheit - 20.05.2005 - 9:37 Minuten [415 mAh] - Σ 08:04:15 [hh:mm:ss]
Wie angekündigt, nur noch ohne Haube! Schwerpunkt neu angepaßt, vorderen Ersatzgummi am Akku und Piccoboard durch einen kleineren ersetzt (da der erste gerissen ist).
Der Schwerpunkt war in Ordnung, doch leider bestätigten sich die Probleme mit dem Heckrotor auch auf's neue. Bis sich der Heckrotor zuschaltet, bewirkt das Drehmoment des Hauptrotors bereits, daß sich der Pic energisch um seine Hochachse dreht. Bis zum Abheben zeigt bereits die Nase nach einer 3/4 Drehung auf mich. Vermute mal, daß der Motor durch mein anfängerhaftes Steuern so langsam hinüber geht.
a.) Evtl. kann das ganze Problem aber auch durch eine leichte "Schiefstellung" des Piccoboards kommen, welche durch den vorderen Gummi ausgelößt wird, der etwas zu stramm das Board hält. Auch dies ist vorher noch zu Prüfen!
b.) Werde es dann aber auf jeden Fall vor einem Austausch noch mit einer Änderung der Heckbeimischung probieren, bevor der Heckmotor ausgetauscht wird.

24. Tag - 35. Einheit - 20.05.2005 - 06:02 Minuten [234 mAh] - Σ 08:10:17 [hh:mm:ss]
Vor dem Flug wurde nach einer anderen Lösung für den zweiten Gummi gesucht und mit positiven Ergebnis im Wohnzimmer getestet. Sowohl Haupt-und Heckrotor liefen ziemlich zeitgleich an. Nun hoffe ich, daß sich dies auch im nächsten Training dauerhaft bestätigen wird, wodurch a. und b. nur mit der Änderung des Ersatzgummis gelößt worden wäre.
Ich konnte/wollte mit dem Ergebnis nicht länger warten und so kam es zumindest noch zu diesem kurzen Test. Der Heckmotor scheint wieder wie gewohnt zu Arbeiten, der Schwerpunkt hat sich jedoch überraschend verändert gehabt. Durch den satteren Sitz des Akkus auf Anschlag bekam ich nun die Nickfunktion rückwärts (auf mich zu) zu spüren, was mir schon etwas unangenehm war. Ich dachte zuerst an die Korrektur über das Trainingsgestell. Es gelang mir aber nicht, eine kleine Verschiebung des Akkus nach Vorne brachte schon bessere Resultate. Werde mir die Sache nochmals morgen in Ruhe vornehmen, da das Trainingsgestell auch nicht optimal eingestellt zu sein scheint. Möchte auch mal wieder Tage erleben, ohne das sich irgend etwas von dem einen Tag auf den anderen verstellt/verändert hat.

25. Tag - 36. Einheit - 21.05.2005 - 12:22 Minuten [524 mAh] - Σ 08:22:39 [hh:mm:ss]
Vor dem Training wurde der Schwerpunkt und die Gestänge des Trainingsgestells nochmals kontrolliert, ohne auffällige Maßnahmen ergriffen zu haben. Im folgenden Schwebeflug jedoch war eine Tendenz nach Links nicht mehr zu übersehen, wodurch der Akku etwas nach Rechts verschoben wurde. Ein leichtes, ständiges Gegensteuern des Hecks nach Rechts wurde mit zwei Rastern in der Trimmung gut ausgeglichen. So soll das Flugverhalten sein und hier kann auch wieder angesetzt werden, um das "Können" zu verbessern. Zum Ende hin war der Leistungsabbau des Akkus merklich zu spüren, in dem mehr Gas gegeben werden muß und der Schwebeflug ruhiger wird.

26. Tag - 37. Einheit - 22.05.2005 - 11:13 Minuten [447 mAh] - Σ 08:33:52 [hh:mm:ss]
Der Anlauf des Heckmotors ist auf jeden Fall i.O., nur hat der Heli die Tendenz beim Gas geben mit der Nase nach Links zu drehen, was aufgrund des Drehmoment eigentlich nicht der Fall sein dürfte und leider zu Lasten des Akku und Tailmotors (wird schnell zu warm) ständig gegen gesteurt werden mußte. Wie ich diesen Effekt abstellen kann ohne die Heckbeimischung zu verändern, ist mir leider noch ein Rätsel. Nur durch die Optimierung des Schwerpunktes wird dies wohl nicht zu erreichen sein. Ansonsten konnte sich der Pic aber wieder relativ gut Fliegen lassen.

27. Tag - 38. Einheit - 23.05.2005 - 11:28 Minuten [492 mAh] - Σ 08:45:20 [hh:mm:ss]
Mit 2 Teilstrichen in der Trimmung nach Rechts läßt sich das Heck im Schwebeflug schon genz gut ruhig halten. Der Akku muß jedoch immer ein Stück vom Anschlag weg, um mit Nick nicht ständig von mir weg Gegensteuern zu müssen. Hilft alles nichts, um sicherer zu werden, braucht es einfach noch mehr, vielmehr Übung.

27. Tag - 39. Einheit - 23.05.2005 - 08:44 Minuten [354 mAh] - Σ 08:54:04 [hh:mm:ss]
Keine Änderungen, nur meine Fähigkeiten ließen bereits merklich nach, weshalb ich dann auch abgebrochen habe.
Anmerkung: beim nächtlichen Versuch die weiße Haube anzubringen, hat sich unbemrkt der Taumelscheiben-Stift aus der Führung gelößt und zudem ist dieser noch leicht gesplittert. Einem Austausch wird wohl demnächst nichts mehr im Wege stehen.

28. Tag - 40. Einheit - 25.05.2005 - 11:31 Minuten [527 mAh] - Σ 09:05:35 [hh:mm:ss]
Soweit so gut, der Taumelscheiben-Stift hat gehalten und der Pic lies sich wie gewohnt Schweben. Ein perfekter Schwebeflug ist es jedoch bei weiten nicht. Habe aber das Gefühl, der Heckmotor zieht zuviel Strom und wird dadurch auch sehr viel schneller heiß, was sich auch an den Übungszeiten und Ladekapazitäten bemerkbar macht.

28. Tag - 41. Einheit - 25.05.2005 - 10:32 Minuten [457 mAh] - Σ 09:16:07 [hh:mm:ss]
Wie gehabt, Heck muß ständig im Uhrzeigersinn gegen gesteuert werden ...

29. Tag - 42. Einheit - 26.05.2005 - 11:05 Minuten [486 mAh] - Σ 09:27:12 [hh:mm:ss]
Obwohl auf nüchternen Magen meine Hände nicht die ruhigsten waren (sind sie sonst auch nicht), klappte das fliegen (Schweben) doch ganz gut. Bin sehr zufrieden. Am Heckmotor hat sich natürlich noch nichts getan.

29. Tag - 43. Einheit - 26.05.2005 - 10:52 Minuten [481 mAh] - Σ 09:38:04 [hh:mm:ss]
Soweit so gut, nur störend die Absetzer zwischendurch, um die Motoren abkühlen zu lassen. Im großen und ganzen beziehe ich die Erwärmung aber auf meine gelegentlichen, doch noch vorhandenen großen Ausschläge mit Gas, um ein Absacken oder gar Aufsetzen auf den Boden zu vermeiden.

30. Tag - 44. Einheit - 27.05.2005 - 09:53 Minuten [391 mAh] - Σ 09:47:57 [hh:mm:ss]
Anmerkung: an diesem Tag war ich mit dem Pic bei Stefan, um den Heckmotor prüfen zu lassen. Dabei wurde auch gleich der Taumelscheiben-Stift (CFK) getauscht, die Wippen ausgerichtet und neu befestigt, zwei Kühlkörper am Heckmotor angebracht sowie Testflüge vorgenommen.

Wahnsinn, die Unterschiede nach den Änderungen sind sehr deutlich spürbar!! Der Pic ist jetzt mit den bisherigen 20% Expo enorm agiler und schwieriger zu Steuern. Habe Expo für das nächste Mal auf 25% gesetzt.

30. Tag - 45. Einheit - 27.05.2005 - 11:31 Minuten [535 mAh] - Σ 09:59:28 [hh:mm:ss]
Die 25% machten das Steuern auch nicht besser, somit zurück auf 20%. Der Pic ist weiterhin sehr unruhig und das Trainingsgestell vibriert sehr stark beim Aheben, komme mir vor wie am Anfang. Nachdem zwischenzeitlich eine größere Tendenz nach Vorne erkennbar war, sollte dies über die Akkuposition ausgeglichen werden. Leider nur mit mäßigem Erfolg. Werde also wieder den Schwerpunkt versuchen erneut zu optimieren. Bereits nach 11 Trainingsminuten war gut der Leistungsabbau des Akkus spürbar. Die gefühlten Motortemperaturen haben sich die ganze Zeit über gut gehalten.

31. Tag - 46. Einheit - 28.05.2005 - 11:25 Minuten [450 mAh] - Σ 10:10:53 [hh:mm:ss]
Der Schwerpunkt war nach der Anpassung vom Vorabend deutlich besser. Der Pic lag besser in der Luft und das Trainingsgestell vibrierte wesentlich weniger beim Abheben. Heute waren auch erste Standpunktwechsel und Versuche aus dem einen in den anderen Kellerraum zu fliegen mit 180° Drehung dabei. Wenn die Einstellungen so bleiben, bin ich mehr als zufrieden und es müssen keine Änderungen mehr vorgenommen werden.

31. Tag - 47. Einheit - 28.05.2005 - 10:08 Minuten [369 mAh] - Σ 10:20:01 [hh:mm:ss]
Innerhalb der ersten Minute ist der Pic mit frisch geladenem Akku noch immer sehr "bissig" (oder muß ich mich erst noch eingewöhnen?) und braucht den ganzen Platz im Kellerbereich 1. Danach komme ich wieder besser mit ihm klar. Habe jetzt auch wieder langsame Flüge aus dem Bereich 1 in den Kellerbereich 2 gemacht, mit Starts Nase zu mir, nach rechts und Rückflüge nach 180° Drehung im Uhrzeigersinn. Dabei wurde immer versucht dem Pic hinterher zu laufen. Klappte schon ganz gut und machte riesen Spaß, nachdem bereits seit einiger Zeit ein Stillstand mit dem Schwebeflug eingetreten ist.

31. Tag - 48. Einheit - 28.05.2005 - 10:02 Minuten [387 mAh] - Σ 10:30:03 [hh:mm:ss] - 3. Training
Die 3. Trainingseinheit war vergleichbar mit der 2., nur das ich während der ersten Minute gefasster auf das Verhalten des Pic war und es somit auch besser klappte.

32. Tag - 49. Einheit - 29.05.2005 - 12:07 Minuten [447 mAh] - Σ 10:42:10 [hh:mm:ss]

Hat zu Anfangs eigentlich alles ganz gut geklappt. Nur leider bei meinem letzten Ausflug in den Kellerbereich 2 hatte ich bei der 180° Drehung in sehr niedriger Höhe Kontakt mit der Feuerschutztür, worauf die Rotorblätter einklappten aber nicht zu Bruch gingen. Nach kurzer Sichtprüfung und Ausrichtung der Blätter wurden noch zwei Schwebeflüge absolviert, mit der Erkenntnis, daß sich wohl der Schwerpunkt wieder etwas verstellt hat.

32. Tag - 50. Einheit - 29.05.2005 - 11:38 Minuten [414 mAh] - Σ 10:53:48 [hh:mm:ss]
Schwerpunkt war nicht i.O. und habe es im Keller auch einfach nicht besser hingebracht.

32. Tag - 51. Einheit - 29.05.2005 - 11:00 Minuten [414 mAh] - Σ 11:04:48 [hh:mm:ss] - 3. Training
Die Einstellungen bleiben mal so, nur die Trimmung für das Heck ist um zwei Schritte ins positive korrigiert. Wichtig bei veränderter Trimmung, sie muß beim Anschluß des Akkus auf neutral gestellt werden bis das Piccoboard initialisiert hat und kann erst danach wieder eingestellt werden. Der Schwebeflug ist mal besser und mal schlechter. Aber wie bereits gesagt, erreiche ich hier keine Verbesserungen und fliege lieber langsam durch die Kellerräume. Das bringt mir mehr und die 180° Drehung erfolgen auch aus dem Schwebeflug heraus.

33. Tag - 52. Einheit - 30.05.2005 - 10:49 Minuten [424 mAh] - Σ 11:15:37 [hh:mm:ss]
Training verlief wie am Vortag.

34. Tag - 53. Einheit - 31.05.2005 - 10:00 Minuten [417 mAh] - Σ 11:25:37 [hh:mm:ss]
Wie gehabt, bin sehr zufrieden. Fortschritte kann man nicht erzwingen ...

34. Tag - 54. Einheit - 31.05.2005 - 11:53 Minuten [484 mAh] - Σ 11:37:30 [hh:mm:ss]
Wie gehabt, bin sehr zufrieden. Langsame Flüge in niedriger Höhe von Bereich 1 in den Bereich 2 und umgekehrt mit langsamen 180° Drehungen in beide Richtungen.

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