Probleme mit dem Blade CX² von E-flite

1.) Von Mode 2 auf Mode 3

Aber das Tauschen von Roll und Gier war aufwendiger!

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Um nicht gleich mit "schweren" Geschütz (Lötkolben) loszulegen, wollte ich voller Eifer die beiden Potis komplett vom Knüppelgehäuse demontieren und vertauscht am anderen Knüppelgehäuse wieder montieren. Hat auch soweit alles gut geklappt, nur beim Funtkionstest lief alles verkehrt.

Ich hatte die beiden falschen Potis getauscht und als erstes auch gleich wieder rückgängig gemacht. Danach wollte ich die beiden anderen Potis tauschen und merkte leider sehr schnell, dass die Drähte vom rechten Poti nicht bis zum linken reichen werden. Wegen lumpigen knapp 2 cm musste jetzt ein kleines Stück mit Drähten verlängert werden. Ich hatte mich nach langem hin und her dazu entschlossen, die Drähte direkt miteinander zu verlöten und auf div. Stecker-Möglichkeiten zu verzichten. Stecker wären für einen mögl. späteren Verkauf vielleicht wieder von Vorteil gewesen.

Beim neue Funktionstest lief das Nickservo jedoch sofort in seine Endlage auf. Das verändern der Dip-Schalter hatte darauf leider keine Auswirkung gezeigt. Ich sah mich schon wieder dabei, den Heli erneut einschicken zu müssen oder telefonisch Rat und Hilfe zu suchen.

Es folgten noch einige Einstellung an den Potis mit den Federwegen und eine abschliessende Sichtprüfung auf das innere im Sender. Erfreut bemerkte ich, dass diese Poti-Einheit am Nick-Knüppel nicht fest ist, wie die anderen. Das bewegen dieser Poti-Einheit zeigte bei eingeschalteten Sender und Heli auch gleich die Bewegungen des Nickservos. Der Kunststoff der Poti-Einheit wurde jetzt nur noch leicht mit erwärmten Lötkolben berührt, wodurch der Kunstoff besser als verklebt miteinander verschmolzte und sich nichts mehr zwischen den beiden (und NUR zwischen den BEIDEN) Kunststoffteilen bewegen liess.

Der erneute Funktionstest verlief endlich positiv, wodurch beim nächsten Mal das Einfliegen und der Erstflug ansteht.

Der "Erstflug" im Kinderzimmer verlief ohne Probleme, nur liess er sich etwas träge steuern. Bei Gelegenheit werden die Gestänge an den Rudern noch ganz nach aussen versetzt, um etwas mehr Agilität zu bekommen.

2.) Defektes Servo und der Garantiefall

	Donnerstag 20.09.07		Bestellung und PayPal Zahlung
	Freitag 21.09.07		Lieferung
	Donnerstag 25.09.07		1. Meldung, Servo / Board defekt.
	Freitag 26.09.07		1. Antwort, direkte Weiterleitung an einen Techniker
	Freitag 28.09.07		2. Meldung und Rücksendung der kpl. Ware
	Dienstag 30.09.07		Anmeldung und Post im Forum, bis heute (30.10.07) keine Antworten!
	Dienstag 30.09.07		3. Meldung, informiet über Rücksendung
	Donnerstag 04.10.07		2. Antwort, Heli wurde zur Überprüfung direkt an zuständigen dt. Importeur verschickt
	Freitag 05.10.07		4. Meldung,
	Freitag 05.10.07		3. Antwort, Umtausch in neues Modell und gleichzeitig die Alu-Version wurde ausgeschlossen, jedoch ein "Trostpflaster" in Form des Kühlkörpers
	Donnerstag 18.10.07		zuständigen dt. Importeur 1. Mail, Eingangsbestätigung
	Freitag 19.10.07		weitere Frage direkt an zuständigen dt. Importeur
	Freitag 19.10.07		zuständigen dt. Importeur 2. Mail, meine Anfrage wurde an den techn. Service weitergeleitet
	Freitag 30.10.07		Anfrage direkt an zuständigen dt. Importeur nach dem aktuellen Stand der Reklamation.
	Samstag 31.10.07		3. Mail, Heli wurde wieder instandgesetzt und eingeflogen und wird morgen an den Verkäufer zurückgeschickt.
	Sonntag 11.11.07		5. Meldung, der eingesandte Heli ist von zuständigen dt. Importeur repariert wieder zurück gekommen und wird gleich morgen an Sie versand. Es wurde ein Servo ausgetauscht und der Heli wurde wieder eingeflogen.
	Montag 12.11.07		6. Meldung, Verschickt.
	Dienstag 13.11.07		Lieferung des reparierten Heli OHNE div., noch vorher in einer eMail bestelltem Teile (Kühlkörper und zwei Hauptmotoren).
Fazit: nach fast 7 Wochen!! habe ich den Heli wieder repariert erhalten. Da ich jedoch den Umtausch auf die neue, verbesserte, preislich gleiche und lieferbare Alu-Version vergeblich vorgeschlagen hatte, bin ich von dem Verlauf sehr enttäuscht. Die ganze (Vor-)Freude ist mir so auf jeden Fall vergangen.

3.)  Erstens kommt es anders und zweitens als man denkt! 

Auch mit der Funke des Blade CX² hätte dies kein Problem darstellen sollen und so wollte ich die Funktion umkehren. Es ging aber nicht, da der entsprechende PIN eine Macke zeigte und sich nicht bis in die notwendige Endstellung bringen liess bzw. waren die was weis ich für Signale nicht vorhanden, um diese Postion festzuhalten.

Nach vorheriger Rücksprache am 21.01.08 mit dem Verkäufer wurde vereinbart, den Heli gleich an den zuständigen dt. Importeur zu versenden.

Hier meine Fehlerbeschreibung:

Sehr geehrter Herr xxx, sehr geehrte Damen und Herren,

nachdem der Garantiefall und Tausch des def. Servos (FallNr. xxx od. xxx) gut geklappt hatte, wollte ich mich natürlich freudig an den Erstflug machen.

Sämtliche Anfragen bzgl. meinem genutzten Mode3 blieben leider unbeantwortet und so blieb mir auch nichts weiter übrig, als die Komponenten im Sender entsprechend anzuordnen und einen Kabelstrang (Gierachse) etwas zu verlängern.

Der folgende Funktionstest und auch Erstflug in sehr engen Raum verlief erfolgreich. Einige Tage später jedoch beim zweiten Flug stellte ich bereits vertauschte Funktionen (+/-) von Nick und Roll auf dem linken Knüppel fest, die sich jedoch noch dem dritten Mal des Akku ansteckens behoben schienen.

Dann passierte erstmal nichts mehr, da ich leider keine Zeit mehr zum Üben fand.
Erst wieder am Freitag den 18.01.08, jedoch traten auch jetzt wieder die vertauschte Funktionen auf, die sich nicht mehr beseitigen ließen. Ich stellte dann fest, das sich durch leichtes Drücken auf die DIP-Schalter (Nr. 6+7) die Funktion korrekt umkehrte. Der Schalter scheint jedoch einen Fehlkontakt zu haben, den ich nicht beheben kann.

Leider konnte vorher nicht mehr auf meinen Wunsch eingegangen werden, den CX2 gegen den CX2 Alu Version zu tauschen, der wahrscheinlich mit dem extra Empfänger unproblematischer gewesen wäre, auch auf meinen genutzten Mode3 zu wechseln.

Mit freundlichen Grüßen und besten Dank im Voraus.
Andreas Mautschke

So langsam am 28.02.08 gerät mir der Blade CX² aus dem Gedächtnis, was ich als Folge der Wartezeiten und vielleicht auch mangelnden Informationen ansehe.

Am 05.03.08 habe ich schliesslich noch eine Mail an den zuständigen dt. Importeur geschickt und es dauerte gerade mal ein Stunde, als es an der Tür klingelt und die Paketpost da stand, mit einem Paket, dessen Grösse mir doch sehr bekannt vorkam.

Die Rücksendung erfolgte allerdings wieder über den Verkäufer und das schriftliche blieb von beiden Seiten sehr Wort karg.

Gefreut habe ich mich schon über den Erhalt, aber irgend wie war auch ein schlechtes Gefühl dabei, da die beiden wohl doch zu sehr beansprucht wurden. Naja, wie auch immer, erst wird der Heli so geprüft, wie er geliefert wurde, dann die Funktionen umkehren und prüfen und erst zum Schluss erfolgt der Umbau.

Jetzt geht´s los ...

Prüfung und Umstellung auf Mode3:

1. Funktionstest auf serienmässig voreingestelltes Mode2.
2. Umstellung der Gasfunktion an den Steuerknüppeln des Senders (Seite 5)

   Welch ein blödes gefummel mit der Feder, irgend wie wollte es auf's erste Mal nicht gleich klappen. Ich habe es dann auch eingestellt um an nächsten Tag wieder neu zu probieren. Den Kniff, beim ersten Mal hatte ich mir leider nicht gemerkt oder notiert gehabt.
   
   Der Verzweiflung nahe, kam mir die Idee, die Feder in das grosse Plastikteil mit Uhu leicht zu fixieren, was auch wunderbar geklappt hat. So konnte das Teil inkl. Feder eingefügt werden und die Feder mit Hilfe einer Pinzette gegriffen und eingehängt werden.

3. Funktionstest, mit Gas rechts.
4. Tausch der beiden Geber (Potis) von Roll und Gier, von jetzt noch Links auf Rechts.

   Tja, da war doch was! Auch hier ist sind die Drähte des rechten Knüppels zu kurz und müssen verlängert werden um den neuen linken Platz erreichen zu können. Zudem mussten zwei weitere Federn mit ausgebaut werden, freue mich schon auf deren Einbau. Bei der Arbeit merkt man erst, was alles noch ausgebaut werden muss, um so manchen nächsten Schritt überhaupt machen zu können.

5. Funktionstest von Mode3, vor dem mühsamen Einbau der Federn.
6. Einbau der beiden Federn!

   Wahnsinn, bestimmt waren es wieder fast 2 Std. in denen ich versucht habe die Feder zu montieren.
   
   Erst kurz vor Aufgabe ist mir die Lösung eingefallen. An den beiden vertauschten Potis hätte das ganze Federwerk nicht einmal zerlegt werden brauchen!!! Und so nahm ich diese Hürde, indem beide Potis wieder ausgebaut wurden und so konnte die Wippe und Feder spielend einfach montiert werden, was auch zeigte, dass sie nicht nicht einmal hätten zerlegt werden müssen.
          

7. Einfliegen und Trimmen im Keller.

   Gut geflogen ist er ja, aber vom Gefühl her muss ich doch sagen, der Piccolo ist mir lieber. Direkter und ich denke deshalb einfacher zum handhaben. Vielleicht aber auch nur Gewöhnung.

8. Alles in Ordnung, kein Grund zur Beanstandung!

Letzte Änderung am: 08.03.2008

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